原標(biāo)題：受芯片短缺影響，戴姆勒與大眾將縮短部分工廠工作時(shí)間

受全球芯片短缺的影響，德國(guó)汽車(chē)制造商戴姆勒與大眾確實(shí)不得不縮短部分工廠的工作時(shí)間，以應(yīng)對(duì)這一供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。以下是對(duì)此情況的詳細(xì)分析：

一、芯片短缺背景

自2020年下半年以來(lái)，芯片短缺問(wèn)題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。這一問(wèn)題的根源在于汽車(chē)制造商與消費(fèi)電子行業(yè)對(duì)芯片供應(yīng)的激烈爭(zhēng)奪，以及全球疫情導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定。

二、戴姆勒的應(yīng)對(duì)措施

1. 削減工作時(shí)間：

• 戴姆勒表示，由于芯片短缺沖擊了全球汽車(chē)生產(chǎn)，公司將削減多達(dá)1.85萬(wàn)名員工的工作時(shí)間，并暫停德國(guó)兩家工廠（不來(lái)梅和拉施塔特）的生產(chǎn)。這一措施旨在減少生產(chǎn)成本，并應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)不足帶來(lái)的生產(chǎn)壓力。

2. 停產(chǎn)與特殊項(xiàng)目：

• 戴姆勒的停產(chǎn)措施從2021年4月23日開(kāi)始生效，最初為期一周。然而，公司允許員工繼續(xù)從事特殊項(xiàng)目，以保持一定的生產(chǎn)活動(dòng)。

3. 再次削減工作時(shí)間：

• 除了首次的削減措施外，戴姆勒在后續(xù)時(shí)間也繼續(xù)削減了其位于不來(lái)梅和拉施塔特的德國(guó)工廠的工作時(shí)間，以進(jìn)一步應(yīng)對(duì)芯片短缺問(wèn)題。

三、大眾的應(yīng)對(duì)措施

1. 縮短工作時(shí)間：

• 大眾汽車(chē)也受到了芯片短缺的嚴(yán)重影響。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，大眾宣布將縮短其沃爾夫斯堡工廠的工作時(shí)間。這一措施與戴姆勒類(lèi)似，旨在減少生產(chǎn)成本并調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏。

2. 進(jìn)入“危機(jī)模式”：

• 大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯曾表示，芯片短缺讓大眾進(jìn)入了“危機(jī)模式”。他強(qiáng)調(diào)，芯片短缺造成的影響將會(huì)繼續(xù)加劇，并對(duì)大眾第二季度的利潤(rùn)造成沖擊。

四、行業(yè)影響與未來(lái)展望

1. 行業(yè)影響：

• 芯片短缺問(wèn)題不僅影響了戴姆勒和大眾，還對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了廣泛的影響。許多汽車(chē)制造商都面臨生產(chǎn)中斷和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的問(wèn)題，導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)量下降和交付延遲。

2. 未來(lái)展望：

• 盡管芯片短缺問(wèn)題在短期內(nèi)帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)，但許多汽車(chē)制造商都在積極尋求解決方案。他們通過(guò)與供應(yīng)商加強(qiáng)合作、優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃等方式來(lái)應(yīng)對(duì)芯片短缺問(wèn)題。同時(shí)，隨著全球疫情的逐漸得到控制，供應(yīng)鏈也將逐漸穩(wěn)定下來(lái)，這將有助于緩解芯片短缺問(wèn)題對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響。

綜上所述，受全球芯片短缺的影響，戴姆勒與大眾不得不縮短部分工廠的工作時(shí)間以應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。然而，隨著汽車(chē)制造商和供應(yīng)商的共同努力以及全球疫情的逐漸得到控制，我們有理由相信這一問(wèn)題將得到妥善解決。